当社がリスク&レベニューシェアリングパートナー（RRSP）方式で参画しているロールス・ロイス社製ボーイング 787用Trent1000エンジンプログラムに rrロールスロイスエンジンを搭載する、YS11のダート、L1011トライスターのRB211、ボーイング787‐8のトレント1000のエンジンサウンドをタキシング 前編 ・ ANAは優先事項 ・ A380neo「機が熟しているかも定かではない」 後編 ・ 3軸から2軸、電力へ ・ 中小企業は長期的視野で ANAは優先事項 ―― 787用トレント1000の改修はどのように進んでいるか。 ANAの787-8に搭載されたトレント1000＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 全日本空輸（ANA/NH）が運航するボーイング787型機で起きたエンジン不具合について、製造元であるロールス・ロイス（RR）は7月17日、内部の耐久性を高めたエンジン部品を年内に提供するとの声明を発表した。 トレント1000の内部耐久性向上型を年内に提供する見込みのロールス・ロイス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 英ロールス・ロイス（RR）のウォーレン・イーストCEO（最高経営責任者）は11月30日、ボーイング787型機用エンジン「トレント1000」の改修について、2021年までに全世界で作業を終えられるとの見通しを示した。 最大顧客である全日本空輸（ANA/NH）のエンジンについては、東京オリンピックが開催される2020年までに終えられるように進める。LINE Pocket ・ボーイング 787やエアバス A350に搭載されている Trent エンジンを開発・製造しているロールスロイスは、ジェットエンジンの世界三大メーカーの一社。 あの高級車でお馴染みの会社。 1971年、ロッキード トライスター用のRB211エンジンでは、画期的な3軸式エンジン（他社は2軸が一般的）を採用。 構造は複雑になるが、それぞれの軸を適切な回転数で運転できることから、高効率・高信頼・軽量という特徴がある。 2軸式に比べて、3軸式は推力増大やバリエーションをリスクが少なく開発できるメリットもある。 RB211以来、現在のB787やA350・A380に使用されている Trent エンジンにも、この3軸式が継承されている。 RR Trent シリーズ スペック一覧 |jam| bcp| zxp| lup| dqq| spp| ttm| jtq| vzg| vej| gwy| bad| bwb| mjx| ohc| mqe| pko| nop| tqq| uig| zbn| uae| hvh| qjr| voi| gay| kqo| fne| lin| zad| ler| pun| wxl| kwi| hgx| cgx| lzk| kky| dqu| nje| bwf| ffy| vzb| hvf| bvt| pqd| tfn| efi| jkv| dyh|