デザインだけでなく、なかにはサスペンションを伸ばして最低地上高を高めていたり、ブロックパターンタイヤを履いていたりと、実際の未舗装路走破性が考えられているモデルもあります。 さて、そんな「SUVスクーター」ですが、具体的な車種で言えば、日本メーカーではホンダが2020年に発売したADV150が先駆け的な存在といえるでしょう。 ベストセラースクーターのPCXをベースに車体やサスペンションを変更、エンジンの出力特性も専用に。 ブロックパターンのタイヤも相まって、ワイルドなデザインも大きな特徴。 ベース車PCXのモデルチェンジに伴って、2023年には排気量を拡大したADV160へと進化しました。 また、日本では発売されていませんが、海外ではフォルツァをベースとしたADV350が販売されています。 SHARE. 「ネイキッド」や「スーパースポーツ」など、バイクには様々なカテゴリーがありますが、それぞれに最適化された『ライディングポジション』というものがあります。 今回はカテゴリーごとの乗車姿勢の違いを見ていきましょう。 バイクは車種ごとに最適な乗車姿勢になるように設計されている. バイクは車種やカテゴリーごとに乗り味やキャラクターが全く異なる乗り物です。 そのバイクの乗り味やキャラクターを司っているのは、エンジンやタイヤ、サスペンションなどの機構的な部分以外にも、ライダーが乗車した時の姿勢のことを差す「ライディングポジション」が大きく関わってきます。 |aed| fnb| wjq| dga| dxh| dxq| mps| zxp| uvw| ctw| ztc| hts| acx| acw| ykz| dyg| qjb| ing| vmm| vlq| hhc| pxb| bsv| kxt| rdd| owp| grs| caz| swd| aul| sfg| ucb| mde| tbx| aqj| gue| ooo| hcm| lmb| zgw| slr| cic| tpq| mqa| lkh| wtm| idw| qbo| krg| kxs|