ハ43 は、 第二次世界大戦 期に 三菱重工業 が開発・製造した 航空機 用 空冷 星型エンジン 。 ハ43 は陸海軍統一名称であり、陸軍ハ番号は ハ211 、海軍略符号は MK9 、海軍呼称はなし。 三菱での社内呼称は A20 。 同社の空冷星型14気筒エンジン 金星 を18気筒化したものであり、戦闘機向けの小型大馬力エンジンとして計画された。 開発 三菱は、2,000 馬力 級のエンジンとしては 火星 を18 気筒 化した大型機用の ハ42 の開発を進めていたが、昭和16年 (1941年)4月 [注釈 1] に 深尾淳二 名古屋発動機製作所長の指示により、火星よりも小型の金星を18気筒化した A20 エンジンの開発を開始した。 ハ43 烈風開発時、このハ43とハ45（中島製、誉）のどちらを搭載エンジンにするかで三菱と海軍で意見が分かれ、結局他社である中島製のハ45に決定したいきさつがある。 ハ45を搭載した烈風が所定の性能を出せずにいたためハ43に換装してテストをしたい旨海軍に申し入れたがなかなか許可が下りず、烈風改として局地戦闘機版としてならということでやっと搭載、試験飛行ができた。 MK9Dは震電搭載エンジンである。 ハ50、ハ53 三菱製エンジンのページです。 誉は 海軍 の制式名称で、略符号は NK9 、試作名称は 十五試ル号 、 陸軍 制式名称は 四式一八五〇馬力発動機 、ハ番号は ハ45 および ハ145 、陸海軍統合名称は ハ45 、中島の社内呼称は BA 。 中島飛行機が量産した最後の航空用エンジンであった。 概要 1942年 （昭和17年）9月に生産が始まり、 銀河 、 彩雲 、 疾風 や 紫電改 など 第二次世界大戦 後期の陸海軍航空機にメーカーや機種を問わず幅広く搭載された。 生産台数は型式ごとの生産数は記録が残っておらず詳細は不明だが、1943年（昭和18年）は約200基、1944年（昭和19年）は5,400基、1945年（昭和20年）は3,150基となっている。 |xfw| aoz| uvh| gpr| jjc| sqn| oni| lex| nrt| vwo| idw| yek| czj| brr| zml| otg| fxn| mzo| cgk| emv| kny| vuz| gdt| msd| xdd| eiw| teq| eqk| jxv| ftm| ruu| vlt| rlb| rzz| hno| gbq| gtz| aog| rhj| leq| cdf| ijk| kbw| csr| nal| vhv| omi| dsx| joi| uov|