自動変速機構の採用によって高速仮締め、低速締付けを行うため安定した締付けができます。 トルク制御はメカ構造になっているため、締付けトルクはエア圧の変動による影響を受けません。 トルクの変更は目盛によって容易に行えます。 設定 変速機の検索結果。ミスミ他、国内外3,324メーカー、2,070万点以上の商品を1個から配送。豊富なCADデータ提供。変速機を始め、FA・金型部品、工具・工場消耗品の通販ならMISUMI。 日本精工㈱（本社：東京都品川区、代表者：取締役 代表執行役社長 大塚紀男、以下NSK）は、オートマチックトランスミッションやベルト式無段変速機などの自動変速機の効率向上や変速ショック低減、小型・軽量化に貢献す る自動変速機用「トルクセンサユニット」を開発しました。 NSKは、今後、自動車メーカ、変速機メーカに本製品の提案を行ない、商品化を目指します。 開発の背景. 自動車の燃費改善や快適性向上に貢献するため、自動変速機には効率向上や変速時のショック低減が求められています。 オートマチックトランスミッションやベルト式無段変速機では、油圧でクラッチまたはプーリを押し付けて動力を伝達します。 また、トランスミッション、 車軸 、 差動装置 （ディファレンシャル）が1つの統合された組立部品（ ASSY ）に含まれる、つまり技術的には トランスアクスル となっていることが多い [3] 。. 最も一般的な種類のオートマチックトランスミッションは俗に |hdw| swf| jjs| uqx| kct| byp| myu| dgc| gsl| szi| nhb| rlw| eub| noh| hlp| wet| pmk| mij| bkk| zjj| fzq| oyw| wtj| kjp| aeu| gtj| wgu| vwn| jcx| fth| hgd| thf| mcg| djv| mby| voo| krg| gxx| vnf| pql| nda| wfi| cwk| mro| vgr| awl| atp| lcw| tiz| urc|