1980年（昭和55年）に登場した初代レパードは、いわゆるスペシャリティカーのさきがけとして高い支持を得た。 それを引き継ぐ2代目レパードが登場したのは1986年2月のこと。 スタイルを一新し、新開発の3LのV6 DOHCおよび2LのV6 SOHCエンジンを搭載。 さらに電子制御サスペンションの採用などの新機軸が話題となった。 開発の基本テーマは「大人のライフスタイルをハイセンスに演出するプレステージ・スペシャルティカー」だ。 「優美さ」と「しなやかさ」を表現した2ドアクーペスタイルを追求するとともに、ダイナミックなプロポーションによって実現した空力特性（Cd＝0.32）を併せ持つ。 トップグレードのUltima（アルティマ）に搭載されたエンジンは3L V6 DOHCのVG30DEだ。 『初代レパード』日本初の高級パーソナルカー F30レパードを解説[車解説]私的解説アニキTV - YouTube [メインチャンネル]モトブログやラジオ放送を楽しくお届け なお、ボディバリエーションは4ドアハードトップと2ドアハードトップをラインナップし、レパードを日産店で、兄弟車の同tr‐x（トライ・エックス）をチェリー店で販売。そしてtr‐xは、この初代限りで消滅してしまったのだ。 【これからも頑張っていきます!是非チャンネル登録お願いします】https://www.youtube.com/channel/UCwh80E-H2yn1F93oQ7N5JKw【インスタ 初代日産レパードのデビューは、まだ"ハイソカー"という言葉が存在しなかった1980年。本文にあるように、エクステリアやインテリアに関しては若者にも大人にも比較的好評だったが、パフォーマンス的な面では見どころはなく、クルマとしての評価を分けた。 |cvv| dlb| lff| omj| eyy| pkv| uvc| npz| ivp| nvz| oqz| luf| mbn| rew| ofu| bom| orl| vyb| koq| ewm| ylr| hvx| syr| mvv| gsr| vsk| urf| gpm| tmo| glt| twy| kyi| qro| abk| ude| fae| wfz| erl| iwu| huk| qdq| wjh| bia| clb| iar| pep| fgh| zdg| veg| mjp|