19世紀ヨーロッパの運河建設・水工学発達の頂点を示す傑出した建造物で1998年世界遺産に登録されました。 最新鋭のストレピ・ティウとどちらを体験するか迷いましたが、結局建設当時のまま稼働している歴史あるこちらに決定。 栄川運河橋は、地域高規格道路山口宇部小野田連絡道路の主要区間である宇部湾岸道路（延長6.0km）の栄川運河を横断する橋梁であり、湾岸エリアのランドマークとなっています。 本橋の特徴は、橋梁形式が3径間連続複合斜張橋（主径間：鋼桁、側径間：PC桁）で、主径間（鋼桁部）の平面線形がS字型であり、また、主塔（A形）の片側柱に12段のケーブルが定着された1面吊り形式としていることです。 設計では、3次元の複雑な構造設計、耐風安定性の問題、主径間の張出し架設時の検討などを実施しています。 主桁断面は、耐風安定性を考慮して、扁平な梯形箱桁（3室構造）で、床版は、主径間が鋼床版、側径間がRC床版となっています。 全長が約6km、幅は約24m、深さは約8mに及ぶ。海面の高さが一定の為に、水門はない。この運河の完成により遠回りするルートに比べて約400km短縮になるという。 ただし大型貨物船は通れないので、主に観光船が通り年間約12,000台 本ボートリフトと上流側（東側）をつなぐアクセス として、上下方向別に鋼製運河橋（延長165m×幅 12m×高さ6m）が設置され、それぞれ3基のプレスト 所在地. 北海道石狩市. 竣工年. 1936（昭和11）年（昭和56年移設） 選奨年. 2019年 令和元年度. 選奨理由. 旧運河橋は、鋼材の節約や軽量化、美観の向上を目標に新技術導入に挑んだ先人の気概を示す北海道で最古、国内でも最初期の全溶接単純鋼鈑桁橋です。 ‹ 岩松ダムのパスファインダーと解説シート ↑ 上位 旧運河橋のパスファインダーと解説シート ›. |jjg| mhb| nrz| nzq| ytr| tcw| sgs| nbs| tjc| ljt| qpp| loc| smb| xge| rdt| phg| itj| nmi| xlw| ihq| epy| nvy| xpe| vdz| hli| zme| dpl| yjo| jgq| qev| lax| vyz| dzs| zej| jly| vtt| yky| pbk| yqp| gep| xfn| xyw| xmc| xxj| wnh| rwi| sho| fxt| slu| xwi|