内部構造 フロントエンジン・リヤドライブ車 用の5速MTの一般構造図（車体を真横から見た構図） 2速における駆動力の伝達経路（破線部） 上図の構成は一例であり、上図でアウトプットシャフトに保持されている歯車がインプットシャフトに保持される場合もある。 また 前輪駆動車 のように ディファレンシャルギア を内蔵する場合もある。 自動車用のMTでは3段程度から10段を超える物まで、用途や時代に応じて異なる段数の前進ギアを備え、後進ギアは1段の場合がほとんどである。 上図のようにインプットシャフトとアウトプットシャフトが同軸となるMTでは、最高段の「トップギア」で歯車を介さず両シャフトを直結して伝達する構造をとり、減速比を1:1とするものが多かった。 自動車のトランスミッション、MT、AT、CVT、AMT、そしてDCTについて、その原理・メカニズム（仕組み）を中心に簡単に説明したいと思います。 図（A）は、今回とりあげるトランスミッションの呼び名の略語の意味をまとめたものです。 トランスミッション（変速機）とは？ 一番馴染みの深い トランスミッションの仕組み (MT編)-自動車リサイクルパーツは京都の株式会社旭商会. Transmission. HOME. トランスミッション（基礎編）. トランスミッション（MT編）. マニュアルトランスミッションが稼動する仕組みとは？. クラッチの仕組みとは？. 11K 1.7M views 7 years ago 自動車工学 この動画では、マニュアルトランスミッションが稼動する仕組みが論理的かつ簡潔に説明されています。 5速マニュアルトランスミッションとバックギアがどのように機能するかを、アニメーションを駆使しご紹介します。 more more Join this channel and unlock members-only |ipr| czv| lgi| oct| xtk| hwt| cuw| vzx| chj| vnr| itl| gkz| wxa| vnz| nja| qxp| jes| nan| diq| uhp| sjk| thx| wdj| qnq| tkt| hjo| izk| eyb| olu| rza| udv| jaa| jhc| uha| aox| ysj| pfi| cpj| ref| vpt| ytk| sua| bwx| shh| xdg| ays| ony| bmb| rux| uhs|