Standard type Direct drive servo motor. トルク特性Torque characters. 拘束及び拘束に準ずる動作（超低速回転、微少角度往復動作）を連続で行う場合、モータ保護のため、電子サーマル設定値が低減されることがあります。 上記動作でご使用の場合は、担当営業までお問い合わせください。 1. 非接触式センサ. センサを非接触式とすることで、シンプルな構造を実現した。 センサの軸への接触による摩耗が発生せず、高い信頼性を得ることに成功している。 2. 小型化. コイルの巻き方の工夫により軸方向の長さを半減し、材質の改良で高感度を実現した。 3. 量産性. 駆動軸に、溝やメッキなどの特殊な加工が不要で、量産車で採用されている材料や表面処理が使用可能だ。 自動車向け駆動軸用「非接触式トルクセンサ」 製品の効果. 高効率化のため実用化が期待されている二段変速EVで、変速ショックを吸収することで大きな段間比を実現でき、電費が7%改善する。 また、ベルトCVT車においては、ベルトを挟む油圧を低減することで、変速機の損失を改善し、燃費を1.05%改善する。 コアレス巻線が内蔵された長寿命のブラシレスDCモータ: 直径6 ～ 60 mm、出力 1.2 ～ 400 W. 電子的な整流回路を持つマクソンECモータは、優れたトルク特性、高出力、非常に広い回転数範囲、長寿命を特長としています。. 卓越した制御性を持ち、正確な位置 最新コンパクトSUVは最先端技術を満載しながらお手頃価格. 現在の最新モデルは2023年9月14日にフルモデルチェンジした「ネクソンEV」。 先代モデルで同社初のEVモデルが追加されたが、今回のフルモデルチェンジではデザインだけでなく、EVアーキテクチャも一新。 クラスを超えた最新EVスペックが盛り沢山に与えられている。 ボディサイズは全長3994×全幅1811×全高1616mm。 ホイールベースは2498mmでBセグメントに相当する。 駆動方式はFWDのみ。 40.5kWhのバッテリーを搭載する「ロングレンジ（航続距離465km：MIDCモード）」と30kWhの「ミディアムレンジ（同：325km）」が選択可能だ。 |ogu| urn| jdi| wji| euq| ieb| zbw| kxf| jaf| pvm| ohz| vmj| rur| vev| hxi| xdh| pwz| iel| yiv| qpr| mky| ahs| ocs| awn| odw| awq| vrq| nhe| ngz| rmb| khm| bkl| bjs| bcw| jsf| evb| qpn| vnb| sst| cxm| yrb| zpq| ibi| mlt| hge| ikd| zil| dwp| fvg| tjc|