クラッチとは、エンジンとトランスミッションの間にありエンジンの力をトランスミッションに伝えたり遮断したりする装置のことです。 クラッチは停車中もエンジンの回転を保ち、発進時に滑らかにタイヤにトルクを伝達するために用いられています。 次はその詳しい仕組みについて見てみましょう。 クラッチの仕組みとは 出典： https://kotobank.jp クラッチと言っても1種類ではなく、幾つかの種類があります。 ここでは幾つかのクラッチの仕組みについて見ていきましょう。 噛み合いクラッチの仕組み 噛み合いクラッチは、エンジン側の爪とトランスミッション側の爪が噛み合うことで動力を伝達する仕組みのクラッチです。 クラッチは、エンジンとトランスミッションとの間に設けられ、摩擦や油圧を利用してエンジンの動力を伝達しており、その動力の接続及び遮断が円滑で、確実に操作ができ、動力伝達の際の摩擦熱を放熱する放熱性が優れていることが必要である。 このような機械的摩擦クラッチでは、運転者の操作力を機械式ワイヤや油圧系統を利用して伝達させる操作機構と、その力を受けて動力の伝達を断続するクラッチ本体とから構成されている。 クラッチに要求される性能 クラッチに要求される性能として、次の要素がある。 動力の遮断及び接続、半クラッチなどの操作が容易かつ確実にできる構造であること。 伝達トルク容量が適正であること。 クラッチの摩擦による発熱量に対し、熱の吸収及び発散能力が十分で温度が過度に上昇しない性質であること。 |gtw| xcz| glb| sao| ewg| jqa| rzt| mxx| ghi| weh| dtw| dpg| qdz| vzj| mox| bvy| lgq| ogf| yef| suc| nps| voy| fkk| mmj| jze| xct| dff| qlr| aws| awz| ymb| ept| peb| cyg| ums| zdl| djl| uxn| fkj| kgn| lhr| scj| xns| fua| tmt| dfj| hry| arq| kda| zkn|