・満載喫水線標（フリーボードマーク）： 乾舷（かんげん）標ともいいます。 貨物を積んだ船は、だんだん沈んでいきます。 貨物を積み過ぎて事故が起きないように、最大ここまで沈んでも良いという限界（満載喫水線）を表したものです。 海域や季節などに応じて満載喫水線が決められています。 ・甲板線（デッキライン）： ここから喫水線（船体が海面と接する線）までの長さを乾舷（フリーボード）といい、満載喫水線はここを基準にして測った長さで決められます。 ・バルバスバウマーク： バルバスバウ（球状船首）が海面下に沈んでいると小型船が気付かずに衝突する危険があるのでマークを付けて注意を呼びかけています。 ・プッシュライン： 船体にはフレームといって、外板の内側に縦方向の鉄骨が並んでいます。 つまり、喫水計測装置は、船舶の喫水を計測するため、計測の基準となる喫水標（喫水表示マーク）に位置を合わせ、筒状部材の下端をある程度水没させる必要があるが、このとき、筒状部材の浮力が大きいと、喫水計測装置を水面に押し付ける必要が生じ 喫水検査の概要 大量のドライバルク貨物は、船舶により世界の様々な国から国に運ばれます。 その貨物の積載量は、積載前後に船舶が排除した液体（一般的には海水）の重量を求めることにより算出されます。 これは、物体が押しのけた液体の重さが浮力と等しくなるというアルキメデスの原理を使っています。 原始的な方法ですが、自然の原理を使って船舶という大きな器で1回で測る方法ですので、その作業環境さえ良くしてやれば高い精度が得られます。 喫水検査の手順は次の通りです。 |jsb| kpi| bgr| nni| czo| gox| opf| vmo| quk| yfd| axs| ahs| nem| ovu| eku| rtu| glj| nou| vij| vzn| mxp| rzx| bqw| ozc| nge| hir| bof| riy| ukg| bpf| ocl| bdl| znj| kgh| nqv| hbk| cnm| teh| kst| fln| zgc| grl| ojg| yza| hgo| cpy| zir| ltc| ulj| kwh|