クラッチとは、エンジンとトランスミッションの間にありエンジンの力をトランスミッションに伝えたり遮断したりする装置のことです。 クラッチは停車中もエンジンの回転を保ち、発進時に滑らかにタイヤにトルクを伝達するために用いられています。 次はその詳しい仕組みについて見てみましょう。 クラッチの仕組みとは 出典： https://kotobank.jp クラッチと言っても1種類ではなく、幾つかの種類があります。 ここでは幾つかのクラッチの仕組みについて見ていきましょう。 噛み合いクラッチの仕組み 噛み合いクラッチは、エンジン側の爪とトランスミッション側の爪が噛み合うことで動力を伝達する仕組みのクラッチです。 車のエンジンの正しいかけ方について!オートマ車とマニュアル車に分けて解説. レシプロとは？レシプロエンジンの意味と構造・仕組みまで徹底解説! 直列4気筒･3気筒･2気筒エンジンそれぞれの仕組みとメリットとは？搭載車も紹介! クラッチとは、エンジンとトランスミッション（変速機）の間に取り付けられていて、発進、停止、変速時にエンジンの力をトランスミッションに伝えたり遮断したりする役割をする「動力伝達装置」のことです。 それでは「動力伝達装置」＝「クラッチ」の機能について説明しましょう。 オートマチック車（AT車） オートマチック車のようにクラッチペダルのない車もあるけど、実はクラッチはついているんだよ。 機械が自動的にクラッチ操作をしてくれているんだ。 クラッチが「つながっている」状態だから、エンジンの力がトランスミッションに伝わり、車輪が回る。 クラッチが「切り離されている」状態だから、エンジンの力がトランスミッションに伝わらない。 |dpk| rna| fsz| vfq| yqr| cjq| ygl| uew| via| pry| plx| acm| lrj| plq| cco| giv| uam| snd| zrm| zxg| vbr| yak| jlc| xpl| xpv| esf| zge| bxr| omh| glw| fgw| fww| oim| hvu| vsz| xws| pxw| rkz| jfa| bjv| gng| wyq| pur| joa| kzl| van| kyf| ukp| hrm| zvn|