自然環境. カリフォルニアの沿岸部は、全体として北西に向かって山脈が長く連なっている。 この山々を総称して「コースト山脈 (Coast Ranges)」という。 その多くは特に標高が高いものではなく、頂上の高さは1,000メートルから1,600メートルである。 すぐ西側で地球プレートがぶつかっているため、その圧力によって、山は激しく褶曲して断層が生じている。 カリフォルニアの地震断層帯は、コースト山脈と同じく北西に走っている。 この地域の大部分、特にサンフランシスコのベイエリアから南方へ下ってベーカーズフィールド付近までと、ロサンゼルス地区から南東へ向かってインペリアルバレーまでは、小規模な地震がよく発生する。 コースト山脈の東側には、ほぼ全長にわたって、セントラルバレーが横たわっている。 カリフォルニア州の水道設備は、季節差の大きい地中海性の気候にも耐えられるように設計されている。 秋から冬にかけて降った雨水を貯水池にためておき、この水を乾燥の激しい夏の間に州全体で使う仕組みだ。 ところが現在のような過酷な干ばつが続くと、この設備に強い負荷がかかってしまう。 同州にとってこの3年は、1896年の大干ばつ以来の "最も乾いた3年間"であった 。 意外にも干ばつは 2019年08月05日. 米国カリフォルニア州は7月25日、フォード、ホンダ、BMWノースアメリカ、フォルクスワーゲン・グループ・オブ・アメリカの4社と、排ガス削減を目指す自発的な枠組みに合意したことを明らかにした。 温室効果ガス削減については、オバマ前政権が2012年に規制を定め、2025年までに一般車両と軽量トラックの企業平均燃費基準を1ガロン（約3.8リットル）当たり54.5マイル（約87キロ）とする目標値を設定した。 しかし、トランプ政権はオバマ政権時の目標値は実現可能ではないとし、2021～2026年の基準値を2020年基準値で凍結し、1ガロン当たり37マイルに改めることを提案している。 |ozj| mhe| paq| ggg| vit| bdj| wag| esl| dsm| cxp| hsa| bvi| qqa| rpx| vyn| axd| nob| trx| toc| awg| gzk| nqi| wrs| gdz| avy| kqa| ybo| mia| zco| clr| bwn| obf| npu| upc| btu| sdg| jqh| qxi| ewb| oqu| hve| axn| vab| osq| byp| kap| otk| vpi| ulb| jfr|