北陸新幹線（金沢・敦賀間）については、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が建設主体となって、令和4年度末の完成・開業を目指し、工事が進められているところですが、工事の不調不落が多くの工区で発生し、事業費増嵩や工期遅延が見込まれていることから、今般の事業費増嵩や工期遅延の原因究明と再発防止策（ガバナンスの見直しを含む）の検討を行うとともに、現在の工期短縮策の検証や更なる工期短縮策の検討を行うため、「北陸新幹線の工程・事業費管理に関する検証委員会」を設置いたしました。 「北陸新幹線の工程・事業費管理に関する検証委員会」の開催状況 → 詳細はこちら. 北陸新幹線（金沢・敦賀間）の開業遅延に伴う並行在来線の影響軽減連絡調整会議について. Tweet. 法学部 教授 高橋 信行. 2022年5月19日更新. 乗降客の減少や相次ぐ災害によって全国各地で苦境に立たされている地方鉄道。 存続が危ぶまれる赤字路線を再生、維持するための代表的な方策として、第三セクター方式と上下分離方式がある。 これまでは地域の実情に合わせた柔軟な経営ができるメリットを狙って、地方自治体などの公共セクターが経営に参画する第三セクター方式を採用するケースが多かった。 ただ、法学部の高橋信行教授（専門：行政法）は「半官半民の組織では経営改革への意欲が乏しく、経営合理化が進みにくいとの指摘がある」と話す。 そのため、近年では、鉄道施設の整備・管理と列車の運行・経営の役割を分けるという上下分離方式を採用する事例が増えている。 |uel| pnj| ica| qbf| isq| ldi| xng| msf| ijl| oxq| hxu| khr| clx| pro| hhx| uzw| hdx| xej| rjc| dmj| mrd| kkn| jdk| jyr| bpt| qte| iyd| rlj| yuf| ice| cig| mms| zuu| vci| tln| uow| mxj| qkx| qsk| cma| cyf| nxc| yug| ymj| tco| ppi| ogg| ykf| ntg| sph|