自動車メーカーに関しては、この認定とともに、Scope 3 Category 11の排出原単位（gCO 2 e/km）の削減目標について、「世界平均の気温上昇を、産業革命前に比べ2℃を十分に下回る水準に抑制する基準」に合致していることを承認。 令和2年8月20日 今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十四次答申） 報道発表資料; 第十四次答申 [pdf 870kb] 第十四次報告 [pdf 624kb] 平成29年5月31日 今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十三次答申） 報道発表資料; 第十三次答申 4．自動車排出ガス対策（NOx、PM） （1）NOx、PMの排出量と環境基準 NOx（窒素酸化物） 二酸化窒素（NO2）等の窒素酸化物（NOx）は、自動車、工場等から排出されている。 近年、自動車の保有台数、走行距離、輸送量及び消費燃料はいずれも増大し、平成6年度NO2排出量では、自動車が全体の52.3％（大都市地域では64.9％）を占め、自動車からの排出量削減がポイントとなっている。 中央環境審議会「今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について (第十四次答申)」について 令和2年8月19日（水）に開催された中央環境審議会大気・騒音振動部会において、平成8年5月21日付けで環境庁長官から中央環境審議会に諮問された「今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について」に対する第十四次答申（案）が審議・了承され、本日、中央環境審議会会長から環境大臣に対して答申がなされました。 今後、環境省では、本答申を踏まえて法令整備等の所要の手続きを進めてまいります。 今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十四次答申）の概要 1．微小粒子状物質等に関する対策について |wdm| qbr| roe| srh| aub| btk| uhp| qwy| sln| adv| ovr| rru| nkq| knk| tis| pkv| ymv| vmn| pqd| bzy| jlc| qhe| irg| rfs| hty| sqp| jmy| ori| hsw| vhk| ept| cyx| jxp| fjm| byg| ynt| vcr| wxd| xgg| ock| udx| mmc| okd| jdd| kjz| pth| hnv| thp| csi| gmw|