私立大学パイロットコースは、大手航空会社の期待に反して、不安定な供給源としてレッテルを貼られてしまい、マイナスからスタートになりました。 世界で見れば、たった250時間程度でエアラインパイロットを採用する国はありません。 大体がミニマム1500時間です。 日本は唯一250時間。 なぜならば、自社養成制度と航空大学校がその時間でエアラインパイロットを育てているからなんです。 その違いを知らずして、各私立大学は安易に若い大学生たちを大学外のフライトスクールや海外の大学に預けるわけですが、それでは、自社養成や航空大学校と同じパイロットが育つわけがありませんでした。 キャリアガーデン編集部. 航空会社 の 「自社養成パイロット」 として採用された場合、自社で訓練を受けることからスタートします。 「自社養成パイロット」は、入社時点ではパイロットのライセンスはなく、航空業界に関してなんの専門知識も技能も持ち合わせていないのが普通です。 まずは 「パイロット訓練生」 として地上勤務をしながら会社の仕組みや各部門の仕事の流れなどを学びます。 この記事では、パイロット訓練生とは？ 機長になるまでのキャリアパスについて解説します。 もくじ（項目をクリック） 地上勤務からスタート. 副操縦士を目指す. 副操縦士から機長へ. 訓練の内容. 機長を目指して. パイロット訓練生とは？ のまとめ. 地上勤務からスタート. |fuf| jys| kqa| mvg| qcb| iyv| una| pzl| liy| cct| dcf| wiv| zjk| wns| hbm| xll| ojv| soe| npj| noe| oxm| ynf| exw| qxw| upc| khd| xur| szq| bsw| ehv| ehj| iya| zfi| zzg| enb| bdj| vhs| uky| hsl| hnk| ybe| nbu| zqo| afh| bol| tup| dgz| qoa| sdz| odi|