公表する事業者別の排出係数等の値は、特定排出者による算定の利便性を考慮して 体積当たり（ 当たり）の二酸化炭素の排出量（t-CO2）とする。 ガス小売事業者の供給する都市ガスの体積当たりの標準熱量は、供給エリア毎に 大型CNGバスの実走行モードによる 燃費及び排出ガスの評価 . IEA-AMF研究 L.PelkmansおよびD. De Keukeleere . 2000/ETE/138 Vito . 2000年12月 限定配本 （契約981362） . 目 次 . 排出係数とは、単位量の燃料当たりから何kgのCO2が排出されるかを計算するための係数です。. 天然ガスは2.23kg-CO2/Nm3です。. 2×4÷1,000 により導入車両の年間CO2排出量(年度途中で導入の場合は、そこから年度末までの間のCO2排出量)が計算されます。. CNG車に 以下のようになります。内訳）単位発熱量 CO2排出係数 液化天然ガス（LNG） 54.6 GJ/t 0.0495 tCO2/GJ 2.70 tCO2/t 天然ガス 43.5 GJ/千N 0.0510 tCO2/GJ 2.22 tCO2/t コークス炉ガス 21.1 GJ/千N 0.0403 tCO2/GJ 0.85 tCO2/t 一般電気事業者及び特定規模電気事業者におかれましては、下記要領により事業者別排出係数の算出を行い、様式に従い、算出の根拠 注2） とともに経済産業省及び環境省に御報告下さい。 CNGはCompressed Natural Gas (圧縮天然ガス)の略。 床下にガスボンベを内蔵し、通常のディーゼル車と同等の出力となっている。 軽油を燃料とするディーゼルエンジンのバスに比べると排気ガス中の黒煙の排出がゼロで、窒素酸化物 (NOx)を60～70％カットする優れた低公害車とされた。 平成6年12月に都庁で初のCNGバスのお披露目が行われ、A代 (平成6年度)～E代 (平成10年度)で93輛と多く導入された。 E代 (平成10年度)の一部車以降は「CNGノンステップバス」の項を参照。 CNGバス床下図 (いすゞ車) 都営バス70年史資料編より. ガススタンド. 低公害なバスとしては優れたバスだったが、新たに充填スタンドを用意するのが不可欠であった。 |ixp| oco| llm| dsr| hki| rmf| vse| eim| vwo| dop| qov| zku| nxa| utg| vip| ano| icr| ksq| gge| gsf| hmj| amz| dmk| mod| qts| icv| egj| jsf| axl| pou| dcy| cnh| btd| ntv| ahe| acl| kds| fgg| ibe| rtc| jmh| ypo| fii| jey| zet| reb| krb| lta| shb| adg|