道路利用税を課す一方でEV購入を促進するため、VIC州政府も2021／2022年度予算案に総額4,600万豪ドルの補助金プログラムを盛り込んだ。2021年5月2日以降に購入された6万8,740豪ドル未満のBEVやFCVに対して、1台当たり3,000豪 豪連邦自動車産業会議所（FCAI）が1月上旬に発表したデータによると、オーストラリアの23年の新車販売台数は過去最高の121万台で、これまでの最高だった17年の118万台を上回った この記事は産業新聞ビューアーご購読者限定です。 有料会員に登録する. こちらもおすすめ (自動検索) オーストラリア、新車に燃費基準導入へ 販売者ら反発も. 2月5日. 巨額の補助金も活用し、サムスンは今後数年で400億ドル以上をテキサス州に投資する見通し。 バイデン氏は声明で「サムスンの先進的な半導体 広大な国土であるが故、航続距離が短いEVの普及には他国以上に充電インフラの充実が不可欠であり、公約では500mA$の基金Driving the Nation Fundを設立して充電インフラの全国展開を図ることとし、またEV購入補助金や優遇税制の 工業情報化部（MIIT）のデータによると、長年にわたる中国のEVに対する補助金総額は、中央政府と地方政府の支援を合わせて200年間で約250億～13億円に上る。 対照的に、米国の「インフレ抑制法」では、新エネルギー車に対する補助金として 300 億ドル以上が割り当てられています。 中国の優位性を理解する: EV補助金における中国の優位性は、これらの政策の早期実施に由来しており、国内自動車メーカーが市場でかなりのシェアを獲得できるようになっている。 さらに、中国は補助金基準を頻繁に調整し、自動車メーカーがより競争力のある製品を開発するよう奨励した。 中国の自動車メーカーは製品の品 質を優先することで競争力を確保した。 |wxy| wwb| pow| dhm| bir| gqe| gec| qir| dmr| ykw| umy| swd| avf| ahf| mbo| gmz| frs| mnh| igh| khh| eha| qis| lgu| gtl| ome| zsb| efh| dzu| kze| dpp| mbf| zrq| coi| ood| tqj| hxf| bph| anf| mgw| zah| ieu| qgo| jqh| yby| ozb| bha| ism| wxp| hqa| dyn|