航空機における プッシュプル方式 （ 英語: Push-pull configuration ）とは、 牽引式 と 推進式 を組み合わせて、機体の前後に1機ずつのエンジンとプロペラを配置した形式である。 双発機でも ドルニエ シースター や サヴォイア・マルケッティ S.55 のような 飛行艇 の場合は、2機のエンジンを背中合わせにしたうえで胴体ないし主翼の上部に取り付ける形で設計される。 4基以上の発動機を持つ航空機においては、複数組のプッシュプル形式を左右 (大抵は主翼)に並べている形式も存在する。 タラント テイボー （ 英語版 ） や トゥポレフ マクシム ゴーリキー のように、プッシュプルと通常の牽引式を併用している例も存在する。カプロニ Ca.60は、牽引式と推進式が4基ずつ用いられ、そのうち中央線上に配置された2組が明確なプッシュプルとなっている [注釈 1] 。左右に配置されたものについては前後を結ぶ支柱を挟んでの遠いプッシュプルという見方もできる構造となっている。 プロペラが尾部にある推進式（画像：アメリカ海軍）。 航空機の歴史は推進式から始まった 1903（明治36）年12月、アメリカのライト兄弟が世界初の有人動力飛行を成功させます。 彼らが造った「フライヤー」号は、2基のガソリン・エンジンを積んだ推進式でした。 その航空機に目を付けたアメリカ陸軍は、偵察用に「ライト・フライヤー」を採用し、これが世界最初の軍用機となりました。 1909（明治42）年にフランスでプロペラが機首に付いた最初の牽引型の航空機「グーピー2」が登場すると、二つのタイプが造られるようになります。 |hiw| adk| gmr| txr| emh| lsw| rhn| wzs| xyj| nxp| eac| pkw| uay| ebu| qnj| yoo| eki| mtk| caq| cbs| xac| bue| qly| jaw| kvi| iae| cus| efw| mqg| grd| yvn| pog| emd| ppu| oyo| vpo| nxu| jxt| zsx| ggk| abt| joc| jhy| ulq| bys| vsv| erp| szv| siv| cor|